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多普勒导航系统的技术特点

发布时间:2019-09-23 10:22 来源:未知 编辑:admin

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  AN/ASN-128多普勒导航系统在1972年由美国陆军投资开发,通过三个回合的硬件设计以及最后竞争性工程开发阶段在1976年投标中获得胜利,陆军给了生产300部系统的合同,到1980年中交付完毕,该系统还转让给西德SEL公司生产了470部。它被美国陆军列为标准型直升机多普勒导航系统。该系统设计简单,测速门限低,并且在低空时其信噪比几乎为恒定,所以低空性能好,悬停精度高,因此为好多国家要求贴地飞行的武装直升机所采用。此外该系统的辐射能量小,在战场上抗电子侦察能力较强。由于它结构简单,所以造价也相对低廉,电源简单,可靠性较高。

  系统有海洋自动修正能力,不需外加海/陆修正开关,可以用设入海面风和洋流来对海面风及洋流的影响进行校正。在传感器发生故障时它有备用的余度导航方式。它能在所有地貌上空实现三维悬停。其计算机的速度快,速度起伏和时间延迟小,噪声功率谱密度小、能满足与自动驾驶仪及火控系统的交联。它能设入运动目标以进行修正。能通过已知地标,飞过待飞航点进行位置更新。在飞过机位目标上空时可进行目标存储,并有即时位置显示画面冻结的功能。

  该系统随生产批量增大,实际可靠性有所改善。在1979~1981年间,其平均故障间隔时间一直停留在500小时左右。到1981年后实际可靠性不断提高。由于各国使用维护条件不同,其可靠性统计值也不同,西德陆军统计的MTBF值超过了2000小时。一些军方在选用系统时做了不少试验,如西德陆军做了多普勒导航系统的工作评估试验,扩展评估试验,导弹发射试验,士兵试用试验以及联合战术评估试验。

  美国陆军对AN/ASN-128的订货已排到了90年代初,到目前为止该系统已经生产了三千多套。由于它在生产中采用了表面安装技术,它适合于大批量生产。目前它以每月50部的速度生产,其中约40部供美国陆军,10部供出口。该系统已经出口希腊、西德、西班牙、日本、尼日利亚、澳大利亚等一些国家。它是世界上产量最多的直升机多普勒导航系统。

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